Vespa ET4 125 [ZAPM0400] - Ersatzteile & Zubehör
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Eine schlechte Beschleunigung, eine reduzierte Endgeschwindigkeit oder verminderte Motorleistung beim Anfahren sind die Folge eines verschlissenen Keilriemens. Je nach Wartungsplan des Rollers werden Keilriemen alle 5000-10000 km, im Rahmen der Durchsicht, ausgetauscht. Hinweis: Oft entsteht durch Verschleiß der Führungsschlitze an der Wandlerscheibe ein "Rupfen" beim Anfahren, welches für das Reißen eines Keilriemens verantwortlich ist. Bei einem gerissenen Keilriemen immer auch den Wandler und die Kupplung überprüfen!

BITTE BEACHTEN: Wir bieten Keilriemen verschiedener Hersteller an. Leider gibt es kein einheitliche Methode die Keilriemenlänge zu ermitteln. Je nach Keilriemenmarke wird die Riemenlänge außen, innen oder mittig gemessen angegeben. Dies hat zur Folge das die angegebenen Riemengrößen manchmal um ein paar Millimeter abweichen können. Es wird immer ein für das Fahrzeugmodell passender Keilriemen geliefert.
Keilriemen Bando V/S für Piaggio Sfera 125, Vespa ET4 125
Bando
AUF LAGER
17,06 EUR*
Auswahl
Versandgewicht: 0,12 kg
Keilriemen Dayco Power Plus für Kymco Dink 50, Vespa ET4 125
Dayco
KEIN BESTAND
14,50 EUR*
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Keilriemen Dayco für Piaggio Sfera 125, Vespa ET4 125
Dayco
KEIN BESTAND
10,59 EUR*
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Keilriemen Dayco für Piaggio Sfera 125, Vespa ET4 125
Dayco
AUF LAGER
10,23 EUR*
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Versandgewicht: 0,12 kg
Keilriemen Malossi X K Belt für Kymco 2-Takt, 4-Takt, SYM liegend
Malossi
AUF LAGER
26,30 EUR*
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Versandgewicht: 0,17 kg
Keilriemen Mitsuboshi für Piaggio Sfera ET4 125ccm
Mitsuboshi
AUF LAGER
17,65 EUR*
Auswahl
Versandgewicht: 0,11 kg
Keilriemen OEM für Piaggio Sfera 125, Vespa ET4 125
Piaggio
AUF LAGER
18,77 EUR*
Auswahl
Versandgewicht: 0,11 kg
 
Unsere Tuning Antriebskits für Roller machen das Leben ein Stück leichter. Einbauen, losfahren & Geld sparen. Wir haben uns bereits um die perfekte Abstimmung gekümmert. Antriebskits sind die einfachste Methode ohne Fachwissen über die Funktion und Abstimmung der einzelnen Bauteile die komplette Antriebseinheit zu überholen oder zu reparieren.
Tuningkit Antrieb, "Sport" für Vespa ET4 (alter Motor) 125-150ccm 4T AC
SIP
KEIN BESTAND
111,76 EUR*
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Versandgewicht: 0,89 kg
 
Die Variomatik ist Bestandteil des Antriebes, auch CVT genannt. Sie besteht aus der Varioeinheit und der Keilriemenscheibe. Die Variomatik ist maßgeblich für das Schaltverhalten verantwortlich. Neben Ersatzvariatoren sind auch Tuning Variomatiken erhältlich. Durch optimierte Steigwinkel der Riemenscheibe und optimierte Laufbahnen wird die Beschleunigung und die Endgeschwindigkeit optimiert.
 
Da es sich bei der Roller Variomatik (CVT) um eine Fliehkraftkupplung handelt, wird mit den Variorollen bzw. Variomatikgewichten die Verschaltdrehzahl der Rollervariomatik bestimmt. Wurden am Motor Veränderungen vorgenommen (zB. Tuningzylinder oder Auspuff), muss auch die Variomatik auf die neue Leistungsdrehzahl abgestimmt werden. Zusätzlich unterliegen Variomatikgewichte einem natürlichem Verschleiß und sollten je nach Fahrzeug alle 5000-10000 km gewechselt werden.
 
Der hintere Teil des Antriebes besteht aus der Kupplung und der Wandlerscheibe. Die Kupplung arbeitet bei hohen Temperaturen und unterliegt dadurch einem hohem Verschleiß. Die Beläge können verglasen und der Roller fährt nicht mehr richtig an. An der Wandlerscheibe schlagen die Führungsschlitze aus, dies hat zur Folge, dass der Motor beim Anfahren rupft. Dadurch wird der Keilriemen sehr beansprucht und kann reißen.
Mutter Kupplung M38x1 Schlüsselweite 46mm für Piaggio
Diverse / Import
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2,13 EUR*
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Versandgewicht: 0,02 kg
Schmierfett Malossi MHR Grease
Malossi
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7,06 EUR*
Universalartikel
Grundpreis: 17,65 EUR / 100g
Versandgewicht: 0,10 kg
 
Die Kupplungsglocke gehört, wie auch die Kupplung, bei jedem Roller zu den Verschleißteilen. Eine ausgeglühte, unwuchtige oder verschlissene Kupplungsglocke führt unweigerlich zu weiteren Schäden am Wandler und am Keilriemen. Für getunte & hochdrehende Motoren bieten wir verstärkte & feingewuchtete Tuning Kupplungsglocken an. Eine Kupplungsglocke lässt sich relativ einfach wechseln, die Glocke ist nur mit einer Mutter auf der Getriebeeingangswelle gesichert.
 
 
Ist die Motorleistung durch Tuningmaßnahmen verändert, kann der Keilriemen im Wandler rutschen. Die Kraft wird nicht auf die Straße übertragen und verpufft im Antrieb. Um den Druck auf den Keilriemen zu erhöhen, muss eine verstärkte Gegendruckfeder verwendet werden.
 
 
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