Variomatik Malossi Multivar 2000 für Kymco 250ccm

Sportvariator von Malossi - bringt deutlich mehr Beschleunigung und etwas mehr Endgeschwindigkeit.
Variorollen und eine geänderte Gegendruckfeder sind im Lieferumfang inklusive.

Der Multivar 2000 der Fa. Malossi ist ein “Maxi”-Drehmoment Wandler. “Maxi” im Sinne, daß er einerseits zur Ausrüstung von Motorrollern und Quads mit großem Hubraum konzipiert wurde und andererseits die modernsten Errungenschaften
der Technik und Konstruktion in sich vereint, die nie zuvor auf diese Motoren angewandt worden sind.
Selbstschmierende Gleitbuchse aus Sinterstahl; Nabe aus legiertem Stahl und Gleitoberfläche mit einer Auflage aus hartem, geschliffenem und geläpptem Chrom; Halbriemenscheibe aus Silizium-Aluminiumlegierung mit
Präzisions-NC-Maschinen gefertigt und Diamanten-Fertigbearbeitung.

Besserer Durchzug, mehr Endgeschwindigkeit,  Ruckfreies Anfahren, größter Schaltkomfort, mechanische “Stille” auch bei hoher Geschwindigkeit und konstante Fahrleistungen.

Herr Märzinger

 07.11.2021

Herr Märzinger

 10.07.2021

Als ich die Mallossi Variomatik für den Kymco Xciting 250 bekommen habe baute ich sie mit den mitgelieferten 20 Gramm Rollen jedoch ohne der Gegendruckfeder ein.

Zuerst war ich enttäuscht da der Roller mit diesen Gewichten den Roller nicht auf die Endgeschwindigkeit von ca. 120 Km/h brachte und bergauf stark an Tempo verlor.

Ich hatte dann mehrere Variogewichte probiert, am besten gehen Gewichte mit 25 Gramm.

Die mitgelieferten 20 Gramm Rollen sind nicht in der Lage die Vario in vernünftigen Drehzahlbereich auseinanderzudrücken.

Mit den 25 Gramm Rollen geht der Roller bergauf um mind. 15 Km/h schneller als mit den mitgelieferten Rollen.

Der Motor des 250er Kymco dreht 8000 U/min bis zum roten Bereich, er hat genug Kraft um die schweren Rollen zu verwenden.

Da jedoch der Motor im oberen Drehzahlbereich zu vibrieren beginnt kürzte ich die Variohülse von 64 auf 61,5 mm und ergänzte die fehlende Länge durch zulegen eines Zwischenringes hinter dem Variator.

(Hab die Hülse nur stufenweise gekürzt um zu sehen ob nicht der Keilriemen über die Vario hinausläuft und eventuell am Gehäuse streift)

Dies passt für meine Ansprüche wesentlich besser zum Roller da die Motordrehzahl um ca. 1000 U/min absank jedoch die Endgeschwindigkeit wesentlich schneller erreicht wird.
Man fährt jetzt 100 Km/h mit 6200 U/min und der Motor läuft wesentlich ruhiger.
(Geschwindigkeit per GPS gemessen da mein Tacho um 12 Km/h mehr anzeigt)

Erst jetzt wurde es möglich LKW Züge die 80 Km/h fahren zu überholen da der Roller ab diesen Tempo ordentlich beschleunigt und erst ab 110 Km/h abfällt.

Obwohl vieles gegen die schweren Rollen und gegen kürzen der Variohülse spricht läuft der Roller (auch beim zu zweit fahren) bergauf immer um durchschnittlich 15 bis 20 Km/h schneller als mit den 20 Gramm Rollen

Die Schaltabstufung ist gegenüber der Originalvario wesentlich besser da die Originalvario im ausgefahrenen Zustand und bei starker Bergauffahrt nur unwillig zurückschaltete und so die Motordrehzahl so absackte dass er sehr langsam wurde.

Wer den Roller ab 80 Km/h nicht als vibrierendes Massagegerät sondern mit 100 Km/h sehr ruhig dahingleiten will kommt über diese Änderung nicht herum.