Kymco Grand Dink 250 - Ersatzteile & Zubehör
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Eine schlechte Beschleunigung, eine reduzierte Endgeschwindigkeit oder verminderte Motorleistung beim Anfahren sind die Folge eines verschlissenen Keilriemens. Je nach Wartungsplan des Rollers werden Keilriemen alle 5000-10000 km, im Rahmen der Durchsicht, ausgetauscht. Hinweis: Oft entsteht durch Verschleiß der Führungsschlitze an der Wandlerscheibe ein "Rupfen" beim Anfahren, welches für das Reißen eines Keilriemens verantwortlich ist. Bei einem gerissenen Keilriemen immer auch den Wandler und die Kupplung überprüfen!

BITTE BEACHTEN: Wir bieten Keilriemen verschiedener Hersteller an. Leider gibt es kein einheitliche Methode die Keilriemenlänge zu ermitteln. Je nach Keilriemenmarke wird die Riemenlänge außen, innen oder mittig gemessen angegeben. Dies hat zur Folge das die angegebenen Riemengrößen manchmal um ein paar Millimeter abweichen können. Es wird immer ein für das Fahrzeugmodell passender Keilriemen geliefert.
Keilriemen Bando V/S für Kymco, PGO, Daelim 180, 250, 300ccm
Bando
KEIN BESTAND
39,24 EUR*
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Auswahl
Versandgewicht: 0,24 kg
Keilriemen Dayco Power Plus für Kymco, PGO, Daelim 180, 250, 300ccm
Dayco
KEIN BESTAND
27,29 EUR*
 LIEFERTERMIN ► 
Auswahl
Versandgewicht: 0,27 kg
Keilriemen Malossi MHR X K Belt für Kymco 250ccm, 300ccm
Malossi
AUF LAGER
41,18 EUR*
Auswahl
Versandgewicht: 0,30 kg
Keilriemen Naraku V/S für Kymco, PGO 250, 300ccm
Naraku
AUF LAGER
22,94 EUR*
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Keilriemen Polini Aramid Maxi Belt für Kymco 250, 300ccm
Polini
AUF LAGER
43,53 EUR*
Auswahl
Versandgewicht: 0,23 kg
Keilriemen Top Performances für Kymco, PGO 250-300ccm
Top Performances
AUF LAGER
24,74 EUR*
Auswahl
Versandgewicht: 0,31 kg
Keilriemen für Kymco 250, 300, PGO 250, Daelim 250
Vparts
AUF LAGER
30,76 EUR*
Auswahl
Versandgewicht: 0,24 kg
 
 
Die Variomatik ist Bestandteil des Antriebes, auch CVT genannt. Sie besteht aus der Varioeinheit und der Keilriemenscheibe. Die Variomatik ist maßgeblich für das Schaltverhalten verantwortlich. Neben Ersatzvariatoren sind auch Tuning Variomatiken erhältlich. Durch optimierte Steigwinkel der Riemenscheibe und optimierte Laufbahnen wird die Beschleunigung und die Endgeschwindigkeit optimiert.
Gleitstücke Polini für Kymco Quad 250, 300ccm
Polini
KEIN BESTAND
4,96 EUR*
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Auswahl
Versandgewicht: 0,01 kg
Keilriemenscheibe Malossi Ventilvar 2000 für Honda FES, Kymco 250ccm
Malossi
AUF LAGER
34,26 EUR*
Nur solange der Vorrat reicht.
Aktionspreis gültig bis 05.11.2021
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Versandgewicht: 0,34 kg
Variomatik Malossi Multivar 2000 für Kymco 250ccm
Malossi
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Versandgewicht: 1,39 kg
Variomatik Naraku Maxi-Speed für Kymco X-Citing, People, Dink 250
Naraku
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113,45 EUR*
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Versandgewicht: 1,21 kg
 
Da es sich bei der Roller Variomatik (CVT) um eine Fliehkraftkupplung handelt, wird mit den Variorollen bzw. Variomatikgewichten die Verschaltdrehzahl der Rollervariomatik bestimmt. Wurden am Motor Veränderungen vorgenommen (zB. Tuningzylinder oder Auspuff), muss auch die Variomatik auf die neue Leistungsdrehzahl abgestimmt werden. Zusätzlich unterliegen Variomatikgewichte einem natürlichem Verschleiß und sollten je nach Fahrzeug alle 5000-10000 km gewechselt werden.
Der hintere Teil des Antriebes besteht aus der Kupplung und der Wandlerscheibe. Die Kupplung arbeitet bei hohen Temperaturen und unterliegt dadurch einem hohem Verschleiß. Die Beläge können verglasen und der Roller fährt nicht mehr richtig an. An der Wandlerscheibe schlagen die Führungsschlitze aus, dies hat zur Folge, dass der Motor beim Anfahren rupft. Dadurch wird der Keilriemen sehr beansprucht und kann reißen.
Schmierfett Malossi MHR Grease
Malossi
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7,06 EUR*
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Universalartikel
Grundpreis: 17,65 EUR / 100g
Versandgewicht: 0,10 kg
 
Die Kupplungsglocke gehört, wie auch die Kupplung, bei jedem Roller zu den Verschleißteilen. Eine ausgeglühte, unwuchtige oder verschlissene Kupplungsglocke führt unweigerlich zu weiteren Schäden am Wandler und am Keilriemen. Für getunte & hochdrehende Motoren bieten wir verstärkte & feingewuchtete Tuning Kupplungsglocken an. Eine Kupplungsglocke lässt sich relativ einfach wechseln, die Glocke ist nur mit einer Mutter auf der Getriebeeingangswelle gesichert.
 
 
Ist die Motorleistung durch Tuningmaßnahmen verändert, kann der Keilriemen im Wandler rutschen. Die Kraft wird nicht auf die Straße übertragen und verpufft im Antrieb. Um den Druck auf den Keilriemen zu erhöhen, muss eine verstärkte Gegendruckfeder verwendet werden.
 
 
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