ab 34,40 EUR
Kurbelgehäuse Entlüftung von NARAKU. Passend für alle 139QMB/QMA (GY6 50), GY6 125-180ccm und Kymco 4-Takt Motoren. Das Kit wird einfach gegen die werkseitige Öleinfüllschraube ausgetauscht und vertikal noch oben verlegt und mit dem beliegenden Befestigungsmaterial unterhalb der Karosserie fixiert.
Warum eine Kurbelgehäuse Entlüftung ?
Durch die Abwärtsbewegung des Kolbens im Zylinder baut sich im Kurbelgehäuse ein Überdruck auf, welcher die Leistung verringert, da die Arbeitskraft des Kolbens nicht auschließlich auf die Kurbelwelle übertragen wird, sondern zusätzlich dem Gegendruck im Kurbelgehäuse entgegen wirkt. Durch einen ausreichend dimensionierten Druckausgleich, wird der Motor drehfreudiger und kann mehr Kraft auf die Straße übersetzen. Zusätzlich wird das gefährliche Ölaufschäumen weitestgehend unterbunden und somit die Gefahr eine Ölfilmabrißes stark vermindert.
Der gleiche negative Effekt entsteht auch bei der Aufwärtsbewegung des Kolben, nur das es sich hierbei um einen Unterdruck handelt, welcher ebenfalls mit der Entlüftung ausgeglichen wird.
Natürlich verfügen alle Motoren bereits über eine werkseitige Kurbelgehäuseentlüftung, diese ist jedoch recht klein dimensioniert. Diese reicht besonders bei leistungsgesteigerten Motoren mit höherem Hubraum nicht mehr aus und sollte daher entsprechend angepasst werden.
Warum eine Kurbelgehäuse Entlüftung ?
Durch die Abwärtsbewegung des Kolbens im Zylinder baut sich im Kurbelgehäuse ein Überdruck auf, welcher die Leistung verringert, da die Arbeitskraft des Kolbens nicht auschließlich auf die Kurbelwelle übertragen wird, sondern zusätzlich dem Gegendruck im Kurbelgehäuse entgegen wirkt. Durch einen ausreichend dimensionierten Druckausgleich, wird der Motor drehfreudiger und kann mehr Kraft auf die Straße übersetzen. Zusätzlich wird das gefährliche Ölaufschäumen weitestgehend unterbunden und somit die Gefahr eine Ölfilmabrißes stark vermindert.
Der gleiche negative Effekt entsteht auch bei der Aufwärtsbewegung des Kolben, nur das es sich hierbei um einen Unterdruck handelt, welcher ebenfalls mit der Entlüftung ausgeglichen wird.
Natürlich verfügen alle Motoren bereits über eine werkseitige Kurbelgehäuseentlüftung, diese ist jedoch recht klein dimensioniert. Diese reicht besonders bei leistungsgesteigerten Motoren mit höherem Hubraum nicht mehr aus und sollte daher entsprechend angepasst werden.
