Aprilia Scarabeo 50 2T 01-04 Di-Tech (Aprilia Motor Einspritzung) [ZD4SC/ ZD4TR] - Ersatzteile & Zubehör
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Wer einen Kolbenfresser vermeiden will, sollte alle 10000 km den Kolben auf Schleifspuren überprüfen. Findet man solche, heißt es: Schnell den Kolben wechseln! Das hat auch noch die schönen Nebeneffekte von geringerem Spritverbrauch und mehr Motorleistung. Geeignete Kolbensätze gibt es von verschiedenen Anbietern inkl. Kolbenringe, Kolbenclipse und Kolbenbolzen auch schon für wenig Geld.
Kolben Satz Meteor 50ccm für Aprilia Di-Tech
Meteor
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Kolbenbolzen Sicherungsclip Polini 12mm
Polini
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Kolbenbolzen Sicherungsclips Naraku 12mm
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Kolbenbolzen Sicherungsclips Racing C-Typ 12mm
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Einen Zylinderkopf zu wechseln, besonders bei 4-Takt-Motoren, ist nichts für Anfänger. Das Austauschen und Einschleifen der Ventile in Verbindung mit dem benötigten Spezialwerkzeug muss gelernt sein. Schraubern mit weniger Erfahrung empfehlen wir deshalb, auf Zylinderköpfe zurückzugreifen, bei denen Ventile, Ventilfedern, Ventilschaftdichtungen usw. schon vormontiert sind. Bei einem Zylinderkopf für 2-Takt-Motoren ist der Austausch sehr einfach und kann auch von technisch versierten Laien ausgeführt werden.
Mutter Zylinderkopf M7 - 4 Stück
Diverse / Import
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Universalartikel
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Mutter Zylinderkopf Naraku 4er Set - M6
Naraku
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Mutter Zylinderkopf Naraku 4er Set - M7
Naraku
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Die Kurbelwelle wandelt die Kolbenkräfte in ein Drehmoment um, das wiederum das Getriebe antreibt. Damit alles reibungslos vonstattengeht, braucht sie das richtige Kolbenbolzenlager und ausreichend Motoröl. Sollte mal eins davon vergessen worden sein und die Kurbelwelle ist doch kaputt gegangen, gibt es zahlreiche Anbieter für Ersatzkurbelwellen. Dabei ist darauf zu achten, dass die Welle für das Fahrzeugmodell passend ist.
Kolbenbolzenlager ARTEK Racing INA 12x16x16
ARTEK
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Kolbenbolzenlager Malossi MHR Team 12x16x16mm extra breit
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Kolbenbolzenlager Naraku HD Heavy Duty 12x16x16mm extra breit
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Kolbenbolzenlager R&D Silberkäfig 12x16x16mm
R&D Italy
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Beim Wechsel der Kurbelwelle sind immer auch neue Lager und Kurbelwellendichtringe zu verwenden, da die sensiblen Kugellager bei der Demontage beschädigt werden. Standardlager haben einen Metallkäfig, wobei die Kurbelwellenlager für spezielle Einsätze (z.B. Rennen) über einen reibungsarmen Polyamidkäfig (PTFE) verfügen. Bei diesen Polyamidlagern gibt es spezielle Montagehinweise zu beachten.
Kurbelwellenlager Satz Naraku HD Heavy Duty für Morini
Naraku
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Bei langer Standzeit kann es im Vergaser zu Korrosion kommen, speziell die Düsen aus Kupfer setzen Grünspan an. Oftmals hilft nur noch eine aufwendige Reinigung oder der Wechsel des Vergasers. Dabei ist zu beachten, dass die Anschlussweite von Ansaugstutzen und Luftfilter, genauso wie die Durchmesser der Hauptdüse, auf den Fahrzeugtyp passen.
 
 
Ob man sich für ein bereits optimal abgestimmtes Einlasssystem oder für einzelne Membranblättchen entscheidet, Fakt ist eins: Wer einen größeren Zylinder und einen größeren Vergaser an sein Zweirad baut, könnte sich die Mühe sparen, wenn nicht auch Ansaugstutzen und Membranblock optimiert werden. Aber aufgepasst! Ansaugstutzen aus einem Gummiverbund können porös werden und Nebenluft ziehen. Hier ist eine regelmäßige Kontrolle Pflicht.
Ansaugspacer R&D 4mm für Minarelli liegend
R&D Italy
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Membranblock Polini für Minarelli liegend, CPI, Keeway, 1E40QMB
Polini
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Membranblock Racing für Minarelli liegend, CPI, Keeway, 1E40QMB
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Membranblock für Minarelli liegend, CPI, Keeway, 1E40QMB
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Membranplättchen Malossi Carbon für Minarelli, Piaggio
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